ALLENTOWN, Pa. — Las autoridades de Allentown están considerando cambios para convertir el centro de la ciudad en un destino más atractivo.
El Concejo Municipal aprobó este mes una solicitud para obtener 200,000 dólares en fondos estatales destinados a estudiar si algunas calles de un solo sentido deben convertirse en calles de doble sentido.
Según un memorando de la administración del alcalde Matt Tuerk dirigido al Concejo Municipal, el estudio ofrecerá recomendaciones basadas en datos sobre dónde estos cambios podrían mejorar la seguridad y el acceso para todos los usuarios de las vías.
El memorando señala que el proyecto respalda el objetivo de Allentown de crear una ciudad segura, conectada y próspera mediante el rediseño de calles para todos los usuarios, y no solo para los conductores.
De acuerdo con el plan Safe Streets for All (Calles Seguras para Todos) de la ciudad, muchas calles del centro de Allentown y de zonas cercanas fueron convertidas en vías de un solo sentido en las últimas décadas para facilitar el acceso de los vehículos a oficinas y comercios.
"En lugar de que el centro sea un sitio de paso, estas estrategias lo respaldarán como un destino al que la gente acude."Plan de Desarrollo y Diseño Urbano del Centro de Allentown
Esta estrategia, que comenzó oficialmente en abril, busca eliminar todos los accidentes graves y muertes en las vías de la ciudad para el año 2030.
El plan Safe Streets indica que las calles de doble sentido reducen la velocidad de los vehículos, lo que disminuiría la cantidad y la gravedad de los choques.
El plan también señala que las calles de doble sentido mejoran la movilidad de conductores y ciclistas, reducirán la cantidad de cruces peatonales y las distancias a pie, y aumentarán el flujo peatonal y la visibilidad para los comercios.
El Downtown Development and Urban Design Plan (Plan de Desarrollo y Diseño Urbano del Centro), publicado hace más de una década, recomendó convertir muchas calles nuevamente en vías de doble sentido y eliminar carriles adicionales para ampliar las aceras y añadir ciclovías.
El plan de 2014 indicó que en lugar de que el centro sea un sitio de paso, estas estrategias lo respaldarán como un destino al que la gente acude.
El Estudio beneficia a todos los usuarios de la vía
La 7th Street y la Linden Street podrían ser consideradas para el cambio.
Estas vías forman parte de los cinco “corredores de alto riesgo” de la ciudad, donde han ocurrido casi la mitad de los accidentes peatonales con lesiones graves.
Las autoridades de Allentown también se han comprometido a poner fin a las muertes de peatones mediante la estrategia Vision Zero, que trabaja en conjunto con la iniciativa Safe Streets.
“La inversión en este estudio coloca a la ciudad en condiciones de adoptar mejoras de seguridad fundamentadas y rentables que favorezcan por igual a residentes, negocios y visitantes."Memorando de la administración de la Alcaldía de Allentown al Concejo Municipal
La administración del alcalde pidió a los miembros del Concejo apoyar la solicitud de la subvención de 200,000 dólares porque impulsa los objetivos de Vision Zero y Safe Streets for All.
El memorando de la administración señala que a inversión en este estudio coloca a la ciudad en condiciones de adoptar mejoras de seguridad fundamentadas y rentables que favorezcan por igual a residentes, negocios y visitantes.
Las autoridades municipales también están considerando rotondas en algunas intersecciones problemáticas.
Esta primavera, un consultor de la iniciativa de Safe Streets presentó imágenes de posibles rotondas en Hamilton Street, entre Ott Street y 19th Street, y en la intersección de Union Boulevard, Airport Road e Irving Street.
